蒙內(nèi)鐵路于2014年12月正式開(kāi)工建設(shè)。由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司所屬中國(guó)路橋承建，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)管理，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。

2016年北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司榮幸獲得中國(guó)交建公司中非項(xiàng)目氣體滅火設(shè)備配套供應(yīng)商資格，為蒙內(nèi)鐵路480公里沿途各30個(gè)鐵路機(jī)房、配電間配套安裝柜式七氟丙烷氣體滅火裝置。

北京利達(dá)海鑫公司氣體滅火設(shè)備產(chǎn)品在2016年前就早已批量銷往剛果、安哥拉、南蘇丹等非洲國(guó)家，與中國(guó)國(guó)企、央企非洲一帶一路項(xiàng)目配套。非洲國(guó)家路途遙遠(yuǎn)、氣溫高、戰(zhàn)亂頻發(fā)、技術(shù)水平低，則要求產(chǎn)品質(zhì)量具有抗振動(dòng)、耐高溫、密封性好不泄漏、安裝簡(jiǎn)單快速、施工現(xiàn)場(chǎng)不用二次加工零部件、對(duì)安裝施工人員技術(shù)水平要求低，還必須外形美觀等特點(diǎn)。北京利達(dá)海鑫公司依據(jù)上述與非洲配套的一帶一路央企和國(guó)企提出的產(chǎn)品技術(shù)要求與特點(diǎn)，逐一技術(shù)攻關(guān)，并采用高質(zhì)量三安制閥專業(yè)廠家閥門，產(chǎn)品全部符合上述技術(shù)要求。北京利達(dá)海鑫公司為了確保出口氣體滅火設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，特撰寫(xiě)了《利達(dá)集團(tuán)報(bào)警與氣體滅火系統(tǒng)產(chǎn)品為“一帶一路”沿線出口國(guó)家項(xiàng)目保駕護(hù)航》文章上發(fā)表，首先自己承諾實(shí)現(xiàn)文章中提出的氣體滅火設(shè)備各方面產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)性能及特點(diǎn)，同時(shí)號(hào)召同仁們積極參與其中。大批量銷往一帶一路項(xiàng)目配套的利達(dá)海鑫公司氣體滅火設(shè)備產(chǎn)品，經(jīng)非洲各國(guó)和中國(guó)央企、國(guó)企工程技術(shù)人員廣泛使用。贏得了廣大當(dāng)?shù)馗鲊?guó)和中國(guó)央企、國(guó)企的高度信任，贏得了口口相傳的好口碑。正是這些好口碑和質(zhì)量可靠、外形美觀的現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品，才榮獲蒙內(nèi)鐵路指定利達(dá)海鑫氣體滅火設(shè)備配套產(chǎn)品。

2016年12月29日北京利達(dá)海鑫公司生產(chǎn)的柜式七氟丙烷氣體滅火裝置幾十臺(tái)產(chǎn)品工廠驗(yàn)收合格后發(fā)往港口。于2017年3月收到中國(guó)交建公司邀請(qǐng)函，因蒙內(nèi)鐵路要求5月竣工，為了確保順利通車，請(qǐng)廠家大力支持，并派工程技術(shù)人員來(lái)肯尼亞現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。利達(dá)海鑫公司接到邀請(qǐng)函后，高度重視，立即派出了技術(shù)總監(jiān)和一名氣體滅火設(shè)備安裝工程師，于2017年3月8日到達(dá)肯尼亞首都內(nèi)羅畢。

兩位工程師當(dāng)天到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，就立即在庫(kù)房尋找產(chǎn)品，并依據(jù)安裝施工圖紙、清單，分出發(fā)往蒙內(nèi)鐵路沿線機(jī)房、配電間的柜式七氟丙烷氣體滅火裝置，第二天就協(xié)助中國(guó)交建公司人員開(kāi)始安排發(fā)往各地。由于中國(guó)交建公司當(dāng)時(shí)工作非常繁忙，懂技術(shù)的人員缺乏，利達(dá)海鑫公司派出的兩名工程師主動(dòng)變?yōu)闋款^人和技術(shù)骨干，親自帶著非洲施工人員在施工工地上拆箱、安裝。由于氣溫高，蚊蟲(chóng)叮咬，施工環(huán)境不友好，為了提高非洲施工人員工作積極性，多次買飲料，經(jīng)二十多天奮戰(zhàn)，圓滿提前完成了蒙內(nèi)鐵路480公里沿途各30多個(gè)鐵路機(jī)房、配電間配套的柜式七氟丙烷氣體滅火裝置產(chǎn)品安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等艱巨工作任務(wù)，受到蒙內(nèi)鐵路負(fù)責(zé)人和中國(guó)交建公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)480公里，屬東非標(biāo)軌鐵路，客運(yùn)速度為每小時(shí)120公里，貨運(yùn)速度為每小時(shí)80公里，比原每小時(shí)30公里快了約4倍左右。通車后，蒙巴薩至內(nèi)羅畢將從過(guò)去十幾個(gè)小時(shí)縮短至四個(gè)多小時(shí)。蒙內(nèi)鐵路建成通車，為肯尼亞每年GDP可增加約1.5%，創(chuàng)造工作崗位4.6萬(wàn)個(gè)，培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員約4.5萬(wàn)人次。

投資三十八億美元建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，是肯尼亞獨(dú)立建國(guó)后進(jìn)行的最大型的基建工程，也是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國(guó)家發(fā)展愿景的旗艦工程。蒙內(nèi)鐵路通車，使內(nèi)陸盧旺達(dá)、烏干達(dá)和南蘇丹等國(guó)家多達(dá)三億的非洲各國(guó)民眾連接起來(lái)了，大幅增加?xùn)|非七國(guó)的內(nèi)陸運(yùn)輸和出海運(yùn)輸能力，推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)?？夏醽單锪鞒杀敬蠓档?0%左右，奠定了肯尼亞在東非領(lǐng)頭羊地位，實(shí)現(xiàn)了一路富七國(guó)（肯尼亞、南蘇丹、埃塞俄比亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、索馬里、中非）。

蒙內(nèi)鐵路的通車，有5000多名中國(guó)工人抵達(dá)肯尼亞，在艱苦的環(huán)境下，同當(dāng)?shù)?萬(wàn)多名工人參與建設(shè)，是中國(guó)企業(yè)用心血與智慧打造的百年品牌世紀(jì)工程，是中非一帶一路合作共贏友誼的典范。

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