利用建筑信息模型(BIM)研究航站樓火災(zāi)事故中，建筑布局和消防系統(tǒng)對(duì)人員疏散的影響。利用PyroSim和Pathfinder對(duì)航站樓消防運(yùn)行，人員安全進(jìn)行仿真模擬，提出適合疏散路徑，對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)行性能化設(shè)。結(jié)果表明：航站樓一旦發(fā)生火災(zāi)，CO濃度會(huì)對(duì)人員安全造成明顯威脅。增強(qiáng)航站樓排煙效果，安排專門人員進(jìn)行疏散指導(dǎo)，加強(qiáng)安全管理工作是縮短人員疏散耗時(shí)的重要舉措。消防安全評(píng)估軟件

1、建筑特征與火災(zāi)特點(diǎn)分析

隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)場(chǎng)航站樓已從過去的單一功能(辦票、候機(jī)、登機(jī))，逐步發(fā)展成為功能多樣、超大空間的建筑集合體。一般機(jī)場(chǎng)航站樓建筑包括以下功能區(qū)域：

(1)、旅客辦票區(qū)、離港區(qū)、到達(dá)區(qū)及迎客區(qū)，人流集散區(qū)，旅客候機(jī)及登機(jī)區(qū)；

(2)、與航空相關(guān)的商務(wù)設(shè)施，如航空公司辦公區(qū)、餐飲區(qū)和零售商店等；

(3)、行李交運(yùn)、行李傳輸處理、行李提取等；

(4)、與建筑運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的設(shè)備用房等；

(5)、航站樓內(nèi)部還設(shè)置有現(xiàn)代化的內(nèi)部交通，外圍區(qū)域設(shè)置有大規(guī)模停車場(chǎng)。

現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)航站樓建筑多采用單一大屋頂結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式的建筑通常表現(xiàn)為空間巨大，主入口靠近一側(cè)，大空間區(qū)域難以分隔為不同的小空間，幾層空間相互連通等建筑特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)航站樓建筑的使用功能和建筑特點(diǎn)決定了其人員組成復(fù)雜，進(jìn)出港大廳出入口等處人員密度高，人員一般對(duì)建筑疏散出口、路徑及其他消防設(shè)施不熟悉。對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)，往往有眾多不同語言文化的人員。

一般認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)航站樓建筑火災(zāi)荷載相對(duì)較低，管理水平相對(duì)較高，火災(zāi)較少發(fā)生。火災(zāi)使人們深刻地認(rèn)識(shí)到，機(jī)場(chǎng)航站樓火災(zāi)對(duì)人員生命的危害程度和后果是非常嚴(yán)重的。由于機(jī)場(chǎng)建筑體量大、周邊長(zhǎng)，限制了火災(zāi)救援的撲救面；不可分隔的巨大空間易造成火災(zāi)和煙氣的迅速蔓延；人員負(fù)荷高，導(dǎo)致人員疏散距離大，疏散寬度相對(duì)較小。此外，航站樓建筑與裝滿油料的飛機(jī)相貼鄰，墻體及玻璃區(qū)域以及其他建筑部分可能受到飛機(jī)氣流影響，存在著較大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

2、防火安全目標(biāo)與設(shè)計(jì)方法

現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑特征和火災(zāi)特點(diǎn)，也決定了其防火設(shè)計(jì)難以依據(jù)傳統(tǒng)的規(guī)格式設(shè)計(jì)方法進(jìn)行，這給防火設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理以及防火監(jiān)督帶來了較大的困難。目前大部分現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)航站樓采用基于性能化的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行防火安全設(shè)計(jì)。性能化防火設(shè)計(jì)安全目標(biāo)至少應(yīng)包括以下部分：

(1)、保證建筑內(nèi)人員的疏散安全；

(2)、保護(hù)財(cái)產(chǎn)安全；

(3)、保持機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的連續(xù)性。

性能化消防設(shè)計(jì)是借助消防安全工程學(xué)的方法和手段,在對(duì)建筑物的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)發(fā)展?fàn)顩r以及主動(dòng)和被動(dòng)防火措施的實(shí)際效果進(jìn)行個(gè)案評(píng)估的基礎(chǔ)上，確定該建筑所需要的消防措施的設(shè)計(jì)方法。性能化消防設(shè)計(jì)綜合考慮了火災(zāi)的發(fā)生與發(fā)展、煙氣的蔓延和控制、火災(zāi)的蔓延和控制、火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警、主動(dòng)和被動(dòng)滅火措施以及人員的疏散等因素。因此，能夠得出經(jīng)濟(jì)合理的消防設(shè)計(jì)方案,為設(shè)計(jì)人員提供更多的選擇。

3、疏散設(shè)計(jì)與安全評(píng)估

保證建筑內(nèi)人員疏散安全是機(jī)場(chǎng)航站樓建筑防火安全設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)。機(jī)場(chǎng)建筑疏散設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合航站樓建筑的特點(diǎn)、火災(zāi)特點(diǎn)以及人員組成特點(diǎn),綜合考慮各方面影響因素，合理進(jìn)行疏散設(shè)計(jì)，保證火災(zāi)情況下人員安全疏散。

人員安全疏散設(shè)計(jì)應(yīng)以建筑內(nèi)的人員能夠脫離火災(zāi)危險(xiǎn)并獨(dú)立步行到安全區(qū)域?yàn)樵瓌t，通過采取防止火災(zāi)蔓延和保護(hù)消防安全通道等防火措施來實(shí)現(xiàn)。評(píng)估疏散設(shè)計(jì)是否合理、人員是否安全，主要以建筑中人員是否能夠在危險(xiǎn)到來前到達(dá)安全的區(qū)。通過采用疏散時(shí)間(RSET)和危險(xiǎn)到來時(shí)間(ASET)作為判定參數(shù)。如果ASET>RSET，則疏散是安全的，疏散設(shè)計(jì)合理；反之則不安全，需要修改調(diào)整設(shè)計(jì)方案或設(shè)計(jì)參數(shù)。保證安全疏散的判定準(zhǔn)確。

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